Após 70 dias de funcionamento, o BC Bus, transporte coletivo gratuito de Balneário Camboriú é um fracasso de público, transportando menos de 1% da população.
Se fosse uma empresa privada e não mais uma tentativa com dinheiro público, estaria falindo.
Entre 12 de junho e 30 de agosto, o sistema transportou em média 2.214 passageiros por dia, ou 1.107 se considerar que as pessoas peguem o ônibus duas vezes, para ir e vir.
Os dados constam das planilhas fornecidas pela prefeitura ao Página 3, requisitadas com base na Lei de Acesso à Informação.
No período de 70 dias o município pagou à Transpiedade, empresa contratada sem licitação, R$ 1,7 milhão -incluindo a fatura de agosto, que ainda não foi emitida, mas o valor deve ser semelhante ao de julho.
Com isto, cada passageiro custa à cidade quase R$ 22,00 por dia, um custo que só seria reduzido se houvesse mais passageiros.
A planilha mostra a média de passageiros transportados no mês de agosto (Media1) e a quantidade de usuários (Média2) considerando a tese do uso do ônibus para ir e voltar.
Linha 1 N. Esperança – Hospital Unimed – 777 usuários/dia.
Linha 2 Estaleirinho – Hospital Unimed – 614 usuários/dia.
Linha 3 Iate Clube – Praia dos Amores – 24 usuários/dia.
Linha 4 Barra Sul – Praia dos Amores – 945 usuários/dia.
A linha com maior público é a que liga a Barra Sul à Praia dos Amores, um trajeto semelhante ao extinto Bondindinho, que atendia principalmente idosos e turistas.
A linha Iate Clube – Praia dos Amores tem baixíssima adesão, os ônibus rodam quase vazios.
Como o pagamento à concessionária é feito por quilômetro rodado, se os técnicos da prefeitura estudassem melhor as planilhas, poderiam constatar que é possível economizar remanejando linhas e horários.
A quantidade irrisória de passageiros não desafoga o trânsito, provavelmente porque as linhas não levam com facilidade as pessoas onde elas precisam ir e os ônibus são demorados, passam mais ou menos de hora em hora, com exceção da linha Barra Sul – Praia dos Amores que é de meia em meia hora.
É facilmente percebido nas ruas que a maioria da população prefere andar de Uber, automóvel ou motocicleta, evitando os ônibus.
A administração municipal nunca fez pesquisa sobre as necessidades de deslocamento da população e adotou o transporte público gratuito sem maiores estudos; portanto o resultado pode ser decorrente também dessa falta de projeto adequado.
Pesquisar as causas do fracasso do transporte coletivo gratuito seria relevante para o planejamento do futuro do município.